Analys av lagrens struktur och funktion: jämförelse mellan glidlager och rullager

Uppbyggnad och funktion hos glidlager
Glidande lager, som namnet antyder, uppnår stöd- och rotationsfunktioner genom relativ glidning mellan axeltappen (d.v.s. den komponent som stöder axeln) och lagerbussningen. Dess grundläggande struktur består huvudsakligen av tre delar: axeltappen, lagerbussningen och antifriktionsmaterialskiktet på lagerbussningens inre yta - lagerfodret.

Lagertapp: Som en komponent direkt monterad på axeln är axeltappens material och precision direkt relaterade till lagrets slitstyrka och löpstabilitet. Den är vanligtvis gjord av höghållfast, höghård legerat stål eller rostfritt stål för att säkerställa god dimensionsstabilitet och utmattningsbeständighet under långvarig drift.
Lagerbussning: Lagerbussningen är komponenten i motorglidlager som direkt kommer i kontakt med axeltappen och dess design måste ta hänsyn till god smörjprestanda och slitstyrka. Vanliga lagerbussningsmaterial inkluderar brons, gjutjärn, babbitt-legering, etc. Dessa material har inte bara tillräcklig styrka och hårdhet, utan kan också minska friktionsförluster under goda smörjförhållanden.
Lagerfoder: För att förbättra slitstyrkan och förlänga lagerbussningens livslängd gjuts vanligtvis ett lager av antifriktionsmateriallager, dvs lagerfodret, på lagerbussningens inre yta. Detta materialskikt är mestadels självsmörjande material, såsom polytetrafluoreten (PTFE), grafit, etc., som effektivt kan minska friktionskoefficienten, energiförbrukningen och slitaget under torrfriktion eller gränssmörjningsförhållanden.
Glidlager används ofta vid tillfällen med tung belastning, låg hastighet och stötbelastning på grund av sin enkla struktur, stora belastningskapacitet och starka anpassningsförmåga. Deras nackdelar som stort friktionsmotstånd, hög effektförbrukning och behovet av bra stöd för smörjsystemet kan dock inte ignoreras.

Rullningslagers uppbyggnad och funktion
Däremot minskar rullager friktionen och uppnår effektiv rotation genom att rulla de rullande elementen (som kulor och rullar) mellan de inre och yttre ringen. Dess grundläggande struktur består av fyra delar: innerring, yttre ring, rullande element och skyddande positioneringsram.

Inre ring och yttre ring: Den inre ringen är fixerad på axeln, och den yttre ringen är installerad på lagersätet eller huset, som tillsammans utgör rörelsespåret för det rullande elementet. Materialen i de inre och yttre ringen är mestadels högkolhaltigt krombärande stål för att säkerställa tillräcklig hårdhet och slitstyrka.
Rullande element: Det är kärnkomponenten i rullagret, som överför belastning och minskar friktionen genom sin rullande rörelse. Vanliga rullande element inkluderar kullager och rullager. Kullager är lämpliga för applikationer med hög hastighet och låg belastning, medan rullager är mer lämpade för applikationer med tung belastning och låg hastighet.
Skyddspositioneringsram: används för att upprätthålla avståndet mellan rullelementen för att förhindra att de kommer i kontakt med varandra eller fastnar mellan de inre och yttre ringen, och hjälper också till att styra rullelementens korrekta rörelsebana.
Rullningslager används ofta i höghastighets-, högprecisions- och mekanisk utrustning med låg belastning på grund av deras fördelar som lågt friktionsmotstånd, flexibel start och enkelt underhåll. Deras tillverkningskostnad är dock relativt hög, och de har också vissa krav på installationsnoggrannhet och smörjförhållanden.