Vad är orsaken till den höga temperaturen på rullningslager?

Genom mätning, om det visar sig att driftstemperaturen för den rullningslager överskrider det tillåtna värdet (t.ex. 95°C) eller stiger snabbare, andra medel och analys bör användas för att ta reda på orsaken och lösa den.

Ta motorn som ett exempel för att presentera orsakerna till den höga temperaturen.
1) Lagrets kvalitet är dålig eller så har det skadats under transport och hantering före drift. Under transporten är vägen ojämn, och rotorn hoppar upp och ner för att driva lagerrullen för att påverka lagrets yttre ringbana. Med denna typ av skada kan ett rytmiskt "bara, bara" ljud höras från lagret när motorn är igång.

2) Koaxialiteten hos lagret och axeln eller lagerkammaren uppfyller inte kraven

3) Den yttre ringen på lagret i ena änden som ska kunna röra sig axiellt krossas till döds av lageröverfallet. När löpaxeln är förlängd på grund av temperaturökning driver den bort den inre ringen av lagret från det ursprungliga axiella läget, vilket klämmer ihop kulslipsidans löpbana och genererar mer värme.

4) Den täta passningen mellan lagret och den roterande axeln eller lagerkammaren kommer att göra att den inre ringen eller den yttre ringen på lagret pressas och deformeras, det radiella spelet blir mindre, rullningen blir svår och mer värme kommer att genereras.

5) Lagret är för löst med axeln eller lagerkammaren, så att den inre ringen av lagret glider snabbt på axeln och den yttre ringen i lagerkammaren (glidning av den inre ringen är absolut inte tillåten, och mycket långsamt glidning av den yttre ringen är omöjlig i många fall) Skadligt). Denna typ av friktion kommer att generera mycket värme, vilket gör att temperaturen stiger kraftigt. I svåra fall kommer lagret att skadas på kort tid, och då kommer statorn och rotorn att gnugga mot varandra, och lindningen kommer att brinna ut på grund av överström.

6) För mycket fett, för lite eller försämrat. För lagerkammarens struktur med en oljehållarplatta, om fettet inte fylls på i tid, kommer fenomenet med för lite fett gradvis att uppstå. Dessutom kommer användningen av högtemperaturbeständigt fett vid låg temperatur att generera relativt mer värme på grund av dess höga temperatur.

7) Damm i miljön kommer in i lagret genom gapet mellan lagerkåpan och den roterande axeln, vilket avsevärt kan minska smörjfunktionen hos fettet, öka friktionsmotståndet och generera mer värme.

8) Rotorn är överhettad på grund av olika orsaker, och rotorns värme överförs till lagret, så att temperaturen på smörjfettet i lagret når sin fallpunkt och blir flytande och förlorad, och lagret förlorar smörjning och genererar hög värme