Vilka är produktklassificeringarna och tillverkningsmetoderna för glidlager?

Det finns många typer av glidlager:
①Beroende på den riktning som kan bära belastningen kan den delas in i två typer: radiella (centripetal) glidlager och axiala glidlager.
②Beroende på typen av smörjmedel kan det delas in i 7 kategorier: oljesmorda lager, fettsmorda lager, vattensmorda lager, gaslager, solida smorda lager, magnetiska vätskelager och elektromagnetiska lager.
③Beroende på tjockleken på smörjfilmen kan den delas in i två typer: tunnfilmssmorda lager och tjockfilmssmorda lager.
④Beroende på lagermaterialet kan det delas in i bronslager, gjutjärnslager, plastlager, ädellager, pulvermetallurgilager, självsmörjande lager och oljeimpregnerade lager.
⑤ Beroende på lagerstrukturen kan den delas in i runda lager, elliptiska lager, tre-oljebladslager, stegyta lager, tippande skolager och folielager etc.
Lager är uppdelade i delade och integrerade strukturer. För att förbättra friktionsegenskaperna hos lagerbussningen gjuts ofta ett eller två lager av antifriktionsmaterial på lagerbussningens innerdiameteryta, vilket vanligtvis kallas lagerbussning. Därför har lagerbussningen en bimetallbussning och en trimetallbussning.
Lagerbussningar eller lagerfoder är viktiga delar av glidlager, och materialen i lagerbussningar och lagerfoder kallas gemensamt för lagermaterial. Eftersom lagerbussningen eller lagerbussningen är i direkt kontakt med axeltappen är axeltappen i allmänhet mer slitstark, så lagerbussningens huvudsakliga felläge är slitage.
Slitaget på lagerbussningen är direkt relaterat till axeltappens material, själva lagrets material, smörjmedlet och smörjtillståndet. Dessa faktorer bör övervägas utförligt vid val av lagermaterial för att förbättra glidlagrets livslängd och arbetsprestanda.
Produktionsmetod
Inhemskt används vanligtvis reparationssvetsning, bussning, gropfrätning etc. för glidlagerslitage. Men när axeln är gjord av nr 45 stål (härdad och härdad), om endast ytbeläggning används, kommer svetsning att inträffa. Stress, under tung belastning eller höghastighetsdrift, kan sprickor och till och med frakturer uppstå vid axeln. Om avspänningsglödgning används är det svårt att använda, och bearbetningscykeln är lång och underhållskostnaden är hög; när axeln är gjord av HT200, är ​​användningen av gjutjärnssvetsning inte idealisk. Vissa företag med högre underhållsteknik kommer att använda borstplätering, lasersvetsning, mikrobågsvetsning och till och med kallsvetsning etc. Dessa underhållstekniker kräver ofta högre krav och höga kostnader.
För ovanstående reparationsteknik är det inte vanligt i europeiska, amerikanska, japanska och koreanska företag. Utvecklade länder använder i allmänhet polymerkompositteknologi och nanoteknik. Polymerteknologi kan användas på plats, vilket effektivt förbättrar reparationseffektiviteten och minskar reparationskostnader och reparationer. styrka.

/